Все о бульдозерах и эскаваторах, грузовиках, кранах и запчастях!

Как покупать тягачи, грузовики Ford

2009-03-30T11:54:19Z

Покупка грузовика, тягача, иной автоспецтехники – ощутимое капиталовложение с перспективой долгосрочного использования. Рассматривая нюансы последующей эксплуатации, а также некоторые предъявляемые требования, до закупки стоит во всем тщательно разобраться, уделив особое внимание моделе транспортного средства и методу приобретения.
Наш выбор - грузовик Ford Cargo (Форд Карго)
На российском рынке грузовых авто хорошим спросом пользуются грузовики Форд (Ford), отличающиеся невысокой ценой при всецелом соответствии европейским требованиям. Из многообразия авто продукции Форд выделяют грузовики Ford Cargo (Форд Карго), стремительно снискавшие популярность у потребителей нашей страны. Грузовики Форд Карго (ford cargo) экономичны в работе, техобслуживании, обладают отличным эксплуатационным резервом, позволяющим за короткое время окупить первичные траты и достичь максимальной рентабельности. Созданные по новейшим отраслевым разработкам, тягачи и грузовики Форд Карго (Ford Cargo) получили важные качества, исторически присущие компании Ford: превосходные эксплуатационные характеристики, образцовая надежность. К наиболее важным достоинствам Ford Cargo надлежит отнести широкий выбор моделей, значительную грузоподъемность, конкурентоспособную цену, компьютерную проверку безопасности, высокую шумоизоляцию, обязательное включение в комплектацию для России специального пакета для холодного климата.
Известно несколько возможностей купить тягач или грузовик Форд Карго – напрямую у производителя, официального представителя или перекупщика. Обсудим эти способы поподробнее.
Продажа грузовика Форд Карго автоконцерном
Есть представление, что самая выгодная продажа тягача (грузовика) - осуществляемая из первых рук. Но этот вариант есть смысл рассматривать лишь когда покупатель живет рядом с автозаводом. При иных обстоятельствах купить грузовик или тягач напрямую окажется нерационально. По сути каждый серьезный автозавод предпочитает осуществлять оптовые продажи. Это очень даже объяснимо, потому как, к примеру, реализовать 20-30 грузовиков одному закупщику значительно легче, чем штучная продажа. Необходимо помнить: автогиганты специализируются на оптовой продаже авто техники, поэтому как раз этот метод сбыта производится вовремя, наиболее удобно для клиента. Вдобавок не ожидайте купить тягач на предприятии-изготовителе выгоднее по сравнению с предложениями рынка: при розничной реализации производитель поставит розничную стоимость на товар. Помимо всего прочего недостаточно купить тягач, чтобы без промедлений начать им пользоваться, потому что следующий неминуемый отрицательный момент состоит в продолжительном ожидании грузовика. Подытоживая вышеназванные обстоятельства, можно сделать следующее заключение: купить тягач или грузовик у автопроизводителя маловыгодно, особенно при отдаленном расположении предприятия (подобный случай с грузовиками иностранной компании Ford).
Продажа грузовиков, тягачей Cargo посредником
Собравшись купить грузовик, тягач у перекупщика, будьте готовы столкнуться с нижеуказанными существенными аспектами. Во-первых, отсутствие зафиксированной на бумаге ответственности предполагает минимальные гарантии, опять-таки не подтвержденные никакими документами. К тому же посредник, если исключить нелегальные пути приобретения им транспортного средства, зарабатывает на прибавленных процентах. Эта переплата нередко бывает большой. Без сомнения, есть добросовестные, надежные дельцы, однако если вам некогда искать таковых, то известен третий, наиболее оптимальный по всем позициям, вариант покупки грузовой техники.
Продажа грузовиков, тягачей Форд официальным представителем
Дилер позиционирует свою фирму как лицо какой-то торговой марки, по этой причине находит весьма важным не испортить свою репутацию, сохранив ее на высоком уровне при любых обстоятельствах. Конфликтные вопросы такой продавец старается разрешить с выгодой для покупателя. Такого рода благожелательность позволяет клиенту уверенно предвидеть перворазрядный сервис, наилучшие условия, соблюдение всех обязательств.
Резюмируем вышесказанное: желаете купить грузовик или тягач, эксплуатацией которого вы останетесь довольны – предпочтите Ford Cargo (Форд Карго), обращаясь только к официальным представителям.

Двигатели CATERPILLAR

2009-02-17T08:05:57Z

Оказывается, двигатели САт 3306 различаются на экскаваторные и бульдозерные модификации.
Основные отличия:
1. На экскаваторной модели есть охладитель впусного воздуха
2. Другая конструкция масляного охладителя, на бульдозерном стоит еще охладитель трансмиссии.
3. Выхлопные коллетора и крепление турбины тоже отличаются
4. Топливные трубки и форсунки, на экскаваторе обратка с ТНВД, на бульдозере с форсунок.
5. Кожух маховика, маховик и передние крепления.

СЕРВИС СПЕЦТЕХНИКИ- ОСНОВА ЭФФЕКТИВНОСТИ

2008-07-05T09:52:38Z

К началу 90-х годов прошлого века горнодобывающая промышленность России вошла в полосу глубокого кризиса, вызванного высокими издержками производства, и отсутствием рынков сбыта произведенной продукции.

Нарушение хозяйственных связей, вызванное распадом СССР, многочисленные ошибки периода перехода к рыночным отношениям оказали дополнительное деструктивное влияние на социально-экономическую ситуацию в горнодобывающей промышленности. Технологическое оборудование к этому времени морально устарело, а изношенность горной техники на отдельных карьерах достигла 70%. Применяемые технологии и технические средства при открытых способах разработки месторождений полезных ископаемых, в большинстве своем не соответствовали комплексу современных требований экономики, экологической и социальной безопасности. На рассыпных месторождениях природного, природно-техногенного и техногенного типов применялся чаще всего бульдозерный способ выполнения вскрышных и добычных работ. Подобная практика настоятельно требовала снижения затрат на эти виды работ путем применения новой, менее энергоемкой техники, модернизации промывочного оборудования первичного обогащения и совершенствования технологий добычи, а условия современного российского рынка диктовали необходимость существенного снижения себестоимости товарной продукции горных предприятий.

Надо признать, что в последнее десятилетие стали возникать новые технологии производства открытых горных работ и связанно это, в первую очередь, с процессом совершенствования горной техники и появлением ее новых видов, что и наложило на технологию производства работ определенный отпечаток. Например, решение задачи обновления карьерного фонда за счет внедрения в практику открытой угледобычи карьерных гидравлических экскаваторов нового поколения может значительно повысить уровень интенсификации производства на действующих угольных разрезах и снизить себестоимость добываемого твердого топлива.

Сегодня на вскрышных и добычных работах применяются преимущественно модели горных машин, проработавшие в угольных разрезах по 10-15 лет, а отдельные и 20 лет. Изношенность техники 60-80%. Поломки связаны чаще всего с повышенными динамическими нагрузками при работе с мерзлыми породами и снижением ударной вязкости металлоконструкций рабочего оборудования и привода машин при отрицательных температурах. Немногим более эффективны при рыхлении мерзлых пород навесные рыхлители на тракторах промышленного назначения и импортные бульдозерно-рыхлительные агрегаты.

В Российской Федерации, при существовании бульдозерно-скреперного, экскаваторного, гидравлического и комбинированного способов работ на открытых разработках, наиболее распространен бульдозерный способ производства вскрышных и добычных работ, а парк машин состоит преимущественно из отечественных бульдозерных и бульдозерно-рыхлительных агрегатов на базе трактора Т-130 и его модификаций. В таких условиях важнейшим элементом комплекса мер по обеспечению высокого уровня эксплуатационной надежности парка горной техники на открытых горных разработках является технический сервис. Известно, что основные требования пользователя к технике включают обеспечение стабильной высокой производительности за счет максимального сокращения числа остановок и простоев машины по техническим причинам, а также возможность длительной эксплуатации техники без постепенного ухудшения эксплуатационных параметров машины и, следовательно, производительности. В число требований входит и обеспечение высокой прибыли за счет максимально возможного сокращения денежных затрат по устранению технических причин остановок и простоев машины. Степень удовлетворения перечисленных требований в значительной мере зависит от показателей надежности изготовляемых машин, проявляемых в эксплуатации. При этом под надежностью машины понимается ее способность сохранять работоспособность в течение определенного промежутка времени.

Под нарушением работоспособности машины понимается остановка ее работы в результате поломки детали, агрегата или невозможности ее дальнейшей эксплуатации, вследствие ухудшения технического состояния, безопасности, качества, экономичности. Вполне очевидно, что обеспечение работоспособности требует ресурсов на стадии проектирования, производства и эксплуатации машин. Величина этих ресурсов сказывается на цене машины и на затратах на ее эксплуатацию.

Надежность, как известно, в основном характеризуется более простыми свойствами – безотказностью, долговечностью, ремонто-пригодностью, обеспеченностью техническим сервисом и при регламентируемых затратах формируется из минимального числа остановок по техническим причинам и быстрого устранения этих причин, что, в свою очередь, зависит от конструкции машины, правильного её выбора, правильной эксплуатации и высокого качества технического сервиса. На быстрое устранение остановок машины по техническим причинам влияет также обеспеченное быстрое нахождение неисправностей и их причин, удобство ремонта и технического обслуживания и высокое качество технического сервиса, включающее своевременное предоставление качественных запасных частей. Под правильным выбором машины понимается рациональное формирование комплекса (комплекта) машин, обеспечивающего их оптимальную загрузку. Правильная эксплуатация машины - это грамотные действия оператора на всех стадиях эксплуатации, в том числе действия по диагностированию ее технического состояния, а также эффективная организация транспортировки и хранения. Под своевременным обеспечением качественными запасными частями понимается деятельность производителя машин по доставке потребителям необходимых запасных частей в требуемое время и место.

Ведущие зарубежные компании - «Caterpillar», «Hitachi», «Volvo», «Komatsu» - осуществляют планирование высоких показателей надежности для стадий проектирования, производства и эксплуатации машин. При этом особое внимание на первых двух стадиях уделяется проведению испытаний по схеме «деталь – узел - машина в целом», что обеспечивает высокую безотказность и долговечность машин. Для выполнения действий, не связанных с проектированием и производством, предусматривается предоставление потребителям сопутствующих услуг по подготовке операторов, и сервисного персонала. Таким образом, очевидно, что надежность машины закладывается при ее проектировании и обеспечивается при производстве и эксплуатации.

К сожалению, большинство российских предприятий уделяют недостаточное внимание вопросам повышения надежности машин, особенно на стадии эксплуатации. Во всем мире наблюдается широкое распространение высококачественного технического сервиса. С усложнением конструкций машин проявилась устойчивая тенденция, при которой непосредственный пользователь машин сервисом не занимается. Этим занимаются дилеры, торговые предприятия, специализированные сервисные предприятия, арендные предприятия, лизинговые и другие специализированные компании.

В случае некачественного сервиса, как правило, возникают первичные потери в виде незапланированных простоев по техническим причинам, уменьшения производительности за час непрерывной работы, брака и значительно возрастающем уровне трудовых, энергетических и материальных затрат. В целом по объектам и отдельным работам в результате потерь возникает необходимость увеличения числа потребной техники, уменьшается надежность производственных процессов и, как следствие, уменьшается прибыль и увеличивается продолжительность работ. Закономерно, что и у предприятия, предоставляющего сервисные услуги, в результате недостаточного эффективного сервиса возникают первичные потери. Как правило, они проявляются в виде роста текущих затрат ресурсов на проведение операций по сервису, роста капитальных вложений в ремонтно-эксплуатационную базу и в парк резервных машин, снижения уровня ценности всех видов предоставляемых услуг в сознании потребителя, что в результате приводит к падению авторитета предприятия. Если же услуги по сервису предоставляет само предприятие-пользователь машин, то для него могут иметь место все виды перечисленных потерь, а их количественные значения будут зависеть как от характеристик простейших свойств надежности (безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости), так и от уровня качества технического сервиса. Ежегодное увеличение потерь наблюдается и с увеличением возраста машин. Наибольшие потери имеют место после 3-4-х лет эксплуатации. Падение производительности может быть более 50%, рост денежных затрат -до 100% и более, завышение состава парка машин - до 50% и более и т.д. В передовой мировой практике сложились определенные стратегические установки обеспечения высокого качества сервиса. Большое внимание уделяется мерам профилактики, направленным на максимально возможное уменьшение отказов машин. Своевременно осуществляется упреждающий ремонт агрегатов каждой машины, пока он не трудоемок, не осложнен и не требует крупных расходов и длительного простоя. Все действия по технической эксплуатации выполняются в течение планируемых простоев машин и в нерабочее время, что максимально сокращает время каждого ремонта машины и время его ожидания. Следует отметить, что ведущие мировые производители горных машин, учитывая влияние сервиса на конкурентоспособность произведенного товара, пристальное внимание уделяют подготовке сервисного персонала и обучению операторов. С этой же целью создают экспертные системы, обеспечивают своих дилеров большим комплексом документов по всем процессам сервиса, изготавливают специальное переносное диагностическое оборудование и оснастку, обеспечивают смазочными материалами, запчастями своих потребителей, дилеров и арендные центры.

Стратегическим установкам по качественному обеспечению сервиса соответствуют состав, структура, взаимосвязь и направленность основных работ по сервису. Диагностические проверки должны с высокой точностью определять техническое состояние элементов машины. Цель таких проверок - выявление неполадок до того, как они станут причиной остановки техники. В передовой практике диагностирование осуществляется при участии машиниста и высококвалифицированных специалистов по сервису. При этом машинист проходит специальную подготовку.

Не менее экономически эффективно ускоренное устранение отказов путем агрегатного ремонта в полевых условиях, в условиях мастерских и ремонт агрегатов в мастерских на основе результатов диагностических проверок. По рекомендациям некоторых изготовителей, для ряда ответственных агрегатов устанавливается предельная наработка, по достижению которой агрегат снимается с машины и у него заменяются подшипники, уплотнения. В случае превышения установленных сроков устранения отказов машины, на ее место на все время ремонта устанавливают резервную машину.

Техническое обслуживание, диагностирование и несложные ремонты преимущественно осуществляются на месте работы машин с помощью передвижных мастерских. Более сложные ремонты, техническое обслуживание и капитальный ремонт осуществляются на базе. С центрального склада базы осуществляется снабжение запасными частями и пополнение оборотного фонда агрегатов. Подобная централизованная структура имеет наилучшие показатели по затратам ресурсов и обеспечивает минимум потерь.

Особое значение имеет процесс управления сервисом. Успешно функционировать служба сервиса может лишь в том случае, если она документально оформлена. При этом различают три группы документов: документ - руководство (охватывает всю службу сервиса в целом); сопутствующие документы (охватывают отдельные макропроцессы); множество документов (охватывают отдельные частные вопросы). В высоко эффективных сервисных службах улучшение их деятельности связанно с непрерывным повышением качества всех главных процессов и трудовых ресурсов на основе постоянного обучения. При этом особенно акцентируется сопоставление важнейших характеристик деятельности с аналогичными характеристиками у конкурентов.

В заключении можно отметить, что современный сервис горных машин является высокотехнологичным сложным видом деятельности, который осуществляет техническое сопровождение горной техники на всех этапах жизненного цикла, начиная от ввода в эксплуатацию и заканчивая списанием и утилизацией. Переход к такому сервису в России неизбежен. Его экономическая эффективность заслуживает пристального внимания и изучения и дает возможность пользователям техники в полной мере заниматься внедрением новейших современных технологий и технологических процессов, направленных на увеличение производительности и существенное снижение себестоимости товарной продукции горных предприятий.

Игорь Крадинов

кандидат экономических наук

Строительство железной дороги к месторождению угля в Якутии

2008-06-26T09:16:54Z

открыть материал ...

На финансирование строительства железной дороги будет выделено около $1 млрд

Volvo и Scania инвестируют в Россию

2008-05-21T23:13:19Z

Интересное интервью руководителей российских подразделений Volvo Trucks и Scania

«Потенциал рынка коммерческой техники в России очень большой»

Российский рынок грузовых автомобилей — один из самых быстрорастущих и привлекательных для иностранных производителей тяжелой техники. Коммерческий директор компании "Скания-Россия" Андрей Чурсин и генеральный директор российского представительства Volvo Trucks Ларс Корнелиуссон рассказали Business Guide о том, как их компании планируют укреплять на нем свои позиции.

BUSINESS GUIDE: Как вы оцениваете рынок грузовых автомобилей в России?

АНДРЕЙ ЧУРСИН: Ситуация на российском рынке грузовых автомобилей в целом (включая отечественных производителей — КамАЗ, МАЗ и т. п.), на мой взгляд, идет к тому, что где-то через год рост замедлится и может даже остановиться в связи с финансовым кризисом.

При этом доля иномарок будет продолжать расти, несмотря ни на что! Причины роста очевидны: цена на топливо растет — потребление у автомобилей европейских производителей меньше, чем отечественных; выгоднее иметь надежную технику, которая работает без простоев и ремонтов, кроме того, наши лизинговые программы дешевле и хорошо структурированы под различных клиентов.

ЛАРС КОРНЕЛИУССОН: Российский рынок — это на сегодняшний день самый быстрорастущий и один из наиболее перспективных рынков в мире. Уже один тот факт, что на нем присутствуют практически все мировые производители тяжелой техники, говорит сам за себя. Потенциал рынка коммерческой техники в России очень большой. Безусловно, конкуренция на нем будет все острее, но в ситуации, когда в силу разных причин спрос доминирует над предложением, всегда есть возможности для роста продаж.

BG: На какой стадии находится реализация вашего проекта по строительству завода в России?

А. Ч.: Решение о строительстве завода принято руководством Scania окончательно и бесповоротно. Планируемая мощность завода составит 10 тыс. грузовых автомобилей в год при работе в одну смену. Сейчас идет поиск подходящего участка для строительства завода в России. В течение этого года, надеемся, определится место, и мы обязательно об этом сообщим.

Л. К.: Завод в Калуге, строительство которого началось в прошлом году, планируется открыть уже в январе следующего года. Через несколько месяцев начнется его возведение под крышу, что само по себе является знаковым моментом: стройка перешла своеобразный экватор. На заводе будет производиться 15 тыс. грузовых автомобилей в год — 10 тыс. марки Volvo и 5 тыс. Renault (является стопроцентной собственностью Volvo Group). В плановом режиме ведется набор персонала на будущий завод. Его численность достигнет 1 тыс. работников к моменту начала производства. Также мы ведем активные переговоры с российскими и иностранными кузовостроителями и поставщиками автокомпонентов по поводу организации производства в Калужской области. Что касается завода в Зеленограде, то в марте этого года он отметил пятилетие своей деятельности. В будущем, с введением в строй калужских мощностей, мы рассматриваем различные варианты дальнейшей судьбы завода "ВТС-Зеленоград". В частности, возможно, что на его площадях разместится учебный центр Volvo для механиков и водителей.

BG: Как вы оцениваете перспективы компании на рынке России?

А. Ч.: Scania уже седьмой год является лидером по поставкам новых автомобилей на российском рынке среди европейских производителей тяжелых грузовиков, и в будущем мы видим себя одним из лидеров рынка. Конкретных планов быть на таком-то месте или занять столько-то процентов рынка у нас нет, это не самоцель. Наша задача — это сбалансированный рост из года в год. Причем рост во всех направлениях — как продаж техники (грузовые автомобили, автобусы, двигатели), так и сервиса высокого качества, доступного на всей территории России. Большое внимание мы уделяем развитию дилерской и сервисной сети. Для нас главное — качество и надежность дилеров, а не их количество.

Л. К.: В условиях растущей российской экономики Volvo планирует укреплять свои позиции на рынке тяжелой техники. Последние четыре года были для нас очень успешными: мы ежегодно за этот период удваивали свои продажи. Рынок еще далек от точки насыщения, поэтому мы рассчитываем на хороший показатель продаж грузовой техники Volvo в 2008 году. Я предпочел бы не давать никаких прогнозов. Цифры скажут сами за себя.

Техника Volvo окупается благодаря качеству и надежности и обладает к тому же высокой остаточной стоимостью при последующей продаже. Наш клиент — человек с высокими запросами, которые мы обязаны оправдать. Именно поэтому у нас крупнейшая сеть сервисных станций и офисов продаж Volvo. В этом году наш региональный склад запчастей переходит на работу шесть дней в неделю, что сделает снабжение наших СТО еще оперативнее.

http://www.kommersant.ru

БелАЗы будут производить в Свердловской области

2008-05-11T04:31:26Z

В Свердловской области будет организовано производство мощных карьерных грузовиков БелАЗ. Об этом сообщил сегодня на встрече с журналистами губернатор Эдуард Россель. По его словам, пункт об организации производства этих автомобилей на Среднем Урале включен в протокол, который был подписан в ходе недавнего визита официальной делегации Свердловской области в Республику Беларусь. «БелАЗ сегодня имеет очень большие заказы, и производство уже не справляется. Белорусская сторона вышла к нам с предложением организовать в области производство этих машин. У нас сильное машиностроение и, думаю, мы с этой задачей справимся. К примеру «Уралмашзавод» выпускает огромные ковши для экскаваторов и может взяться за производство кузовов для БелАЗов», - пояснил Россель, добавив, что в производстве нового автомобиля будет задействовано большое число уральских предприятий.

Согласно договоренности, новое производство должно начать работать через два года. Республика Беларусь традиционно является одним из основных внешнеторговых партнеров Свердловской области. Среди стран СНГ она стабильно занимает 3 место /после Казахстана и Украины/. В 2007 году товарооборот между Свердловской областью и Республикой Беларусь превысил 482,6 млн долл. Это почти на 42 проц превышает показатель 2006 года. В Свердловской области проживают около 18 тыс белорусов.

http://etractor.ru

Дакар 2008

2008-01-05T03:12:51Z

Lisbon, Friday the 4th of January 2008
A.S.O. cancels the 2008 edition of the Dakar rally

After different exchanges with the French government - in particular the Ministry for Foreign Affairs - , and based on their firm recommendations, the organisers of the Dakar have taken the decision to cancel the 2008 edition of the rally, scheduled from the 5th to the 20th of January between Lisbon and Senegal’s capital.

Based on the current international political tension and the murder of four French tourists last 24th of December linked to a branch of Al-Qaeda in Islamic Maghreb, but also and mainly the direct threats launched directly against the race by terrorist organisations, no other decision but the cancellation of the sporting event could be taken by A.S.O.

В общем, в двух словах - после консультаций с французским правительством и, в частности, МИД - организаторы Дакара приняли решение отменить ралли 2008г, запланированное с 5 по 20 января.

Принимая во внимание текущую международной обстановке и убийство 24.12 четверых французских туристов группировкой Аль-Кайды, и - в первую очередь - непосредственные угрозы в адрес гонки от террористических организаций, никакое другое решение, кроме отмены ралли, просто не могло быть принято.

etractor @ 2006-07-06T23:56:00

2006-07-07T05:57:46Z

На портале www.etractor.ru добавлены справочники по запасным частям Caterpillar, John Deere.

etractor @ 2006-04-19T21:09:00

2006-04-19T10:10:02Z

Сегодня запущен тестовый режим блока вакансий и резюме. Теперь специалисты и работодатели могут искать работу и кандидатов - на портале ETRACTOR

etractor @ 2006-04-19T10:08:00

2006-04-18T23:09:20Z

Вчера нашли и перевели на русский интересную информацию про FiatAllis 31. Машина зверь, только не выпускается давно

etractor @ 2006-04-14T23:17:00

2006-04-14T12:18:22Z

Оказывается наши на КАМАЗАХ в пятый раз выиграли гонку Лиссабон-Даккар! Молодцы!
Вот только что там от родного КАМАЗА было - табличка на капоте?

Портал о технике KOMATSU, CATERPILLAR, HITACHI

2006-04-13T05:53:33Z

Уважаемые коллеги !
Приглашаем посетить портал о спецтехнике и коммерческом транспорте - www.etractor.ru.
Последние новости из мира грузовиков и спецтехники, каталог моделей, библиотека документации по ремонту и каталогов запчастей к Вашим услугам!
Вы можете бесплатно разместить любое объявление о покупке/продаже/аренде спецтехники и грузовиков, найти поставщика техники, запчастей и услуг сервиса/ремонта/аренды.
Ближайшие 3 месяца регистрация на портале и размещение объявлений неограничены и бесплатны.
У нас - объявления о продаже спецтехники, бульдозеров, эскаваторов, погрузчиков, кранов, запасных частей для техники KOMATSU, CATERPILLAR, HITACHI, KATO, TADANO, KOBELCO, FREIGHTLINER, KENWORTH, MACK, JOHN DEERE, JCB, GROVE, MITSUBISHI, VOLVO, SAMSUNG, SCANIA, MAN и других.
С уважением, команда портала ETRACTOR.RU

Где найти любую информацию о спецтехнике, коммерческом транспорте и запасных частях?

2006-04-13T05:46:43Z

Уважаемые коллеги!

Команда портала ETRACTOR (www.etractor.ru) предлагает Интернет-сообществу уникальный для России проект о спецтехнике и коммерческом транспорте. Впервые в одном месте пользователь найдет каталог моделей спецтехники, узнает последние новости по категориям, сможет бесплатно добавить объявления о продаже техники и запчастей, а также разместить предложения об аренде техники и заявки на приобретение техники и запчастей.